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ヤマハ マジェスティ 125 FI 不動車の出品です。大人の純正仕様カスタムです。エンジンのみ死んでいて、他機関はしっかり整備してきましたので大きく不具合は無しです。持病でもあるシリンダーブロックのガスケット割れでオイル乳化→オーバーヒートの症状が有り、40495km時点で腰上OH行いましたが、40602kmでエンジン不動となってしまいました。圧縮抜けキックスカスカ→キックがロックして降りず、セル回るも圧縮無い様子で最後です。分解時、ピストンリングやガスケット類は交換しましたが、ピストンもシリンダーも少しかじりが出ていたので交換を行わなかった事が原因かと思われます。エンジン載せ替えか、シリンダーブロック、ピストン交換で直ると思いますので、腕に自信のある方、部品取りで使いたい方是非ご検討下さい！※陸送の場合はお客様の方でお手続き宜しくお願い致します。直接取引大歓迎です！手軽に発送できない商品ですので即購入はお控え下さいませ。★車両詳細★☆タイヤ・(R)39050km(IRC)交換から1500km程でほぼ新品です。・(F)25000km(DURO)ハッピーメーター対策に110/90-12入れてます。溝まだありますが、交換時期です。☆ハンドル・バーハン仕様スカブのハンドルポストにPCXのハンドルを加工して取付しています。ガタ無く、違和感無く取付できていると思います。☆マフラー・純正NMAXマフラー車体側加工なしで、取付行える様に溶接にてマフラー加工、排気漏れも無いです。☆スロットルボディ・ボディの洗浄、ダイヤフラム新品異常無し、良く吹けてました！☆ウォーターポンプ・インペラーシャフトシール新品乳化の原因になるので、OHしています！☆イグニッション・簡易イモビカット加工本キーのチップ紛失対策にコピーキーでエンジンかけれる様にしています。☆ブレーキ・(R)ベスラ ブレーキシュー・(F)大陸製 ブレーキシュー・ブレーキディスク交換・FブレーキキャリパーOH少しピストン痛み有りましたので、研磨しOリング交換、効き、漏れ無し☆サスペンション・(R)マグザム純正サス・(F)25000km辺りでOH、シールの質が悪かったのか抜けてる感じは否めませんが、普通に乗れてました。手元3